大兴航空快运当日达发货全流程，商家最关心的时效和价格都在这了

我负责做大兴这个地方的小商品批发业务, 到目前已经是第三个年头了, 每天最让人头疼的问题, 就是货物到底能不能在当天送达客户的手里。

从前我们采用陆运的方式运输货物, 即使是最远的情况, 最快的也要隔天才能到达, 客户频繁地催促订单, 这种状况真的会让人心里感到非常慌乱, 所以后来我们通过摸索, 找熟了大兴航空的快运当日达这条线路, 于是基本上就把因为发货而产生的这种焦虑情绪给解决了, 今天呢, 我把曾经遇到过的一些坑啊以及实际操作中的经验全部都仔细地梳理了一遍, 提供出来给同样也是在大兴周边地区做生意的朋友们做参考用的, 希望可以给到你一些帮助。

大兴快运当日达怎么发

实际操作这件事比想象中来说要更加简单一些。你需要在早上十点之前把货物送到指定的集货点, 然后走航空件经大兴机场货站通道运送。关键点在于截单时间一般是下午两点这是硬杠杠过了这个点就滚到第二天去。

我习惯八点半就把货物备齐送过去这样做是为了留点余量应对临时加单的情况。旺季的时候集货点排队能排四十分钟早去和晚去完全是两种体验。

在发货的时候, 你要把面单还有报关资料提前都贴好弄妥当了, 千万不要到了现场再去搞那些麻烦事。航空快运的物品, 如果走散货路线或者走拼板路线, 这价格差别是非常大的。

我平时都是每周二的和周四的去走拼板这种方式, 因为这种情况下货量比较大, 可以趁机压低一下价格；而对于周一和周五需要赶时效的情况, 那我就选择走散货, 虽然价格贵一些也就贵一些, 但是客户那边正在等着商品上架。

当日达航空快运贵不贵

说句实在话, 当日达的运费比陆运贵出百分之四十到六十。这是绕不开的成本。但算总账就不同了。陆运隔天到。客户压着货不上架。资金周转慢一天。隐性成本可能比运费差还高。我把这笔账摊开了看。走当日达反而省了仓储和资金占用的钱。整体账算下来更划算。

关于费用方面，有一个细节是需要大家特别注意的, 那就是最低计费重量设定为零点五公斤, 如果重量不足零点五公斤的话, 是都要按照半公斤来进行计算和收费的。

对于一些比较轻小尺寸的货物, 类似手机壳、耳机这些产品, 虽然从单件商品的成本角度来看, 价格显得并不是很低, 但是如果你采用集包发货的方式来操作, 那么总体成本是可以被有效摊薄的。

我每个月都会固定发出两个大型的集包, 这种集包发货方式所提供的单价, 相比起零散发货的方式, 足足降低了超过两成的费用比例, 所以说这样节省下来的资金数额是非常可观的, 多的甚至可以足够支持再额外跑一趟批发市场进行进货采购了。

大兴当日达能发什么货

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大多数普通的货物都没有问题, 服装、小家电、数码配件、还有非液体的化妆品都能运送。

但是我有几样东西吃过亏, 那就是带的锂电池超过十瓦时的, 液体超出一百毫升的, 易碎品没有做防震包装的, 这些都可能会被货站拒收, 或者要求你当场重新打包。当你去重新打包的时候花费了半天时间, 那么当日达这个时效就废掉了。

我在后来养成了这样一个习惯，就是在发货之前要把商品的名称以及具体的规格进行拍照, 并且把这些照片作为底稿存留下来。如果万一货站那边需要对这些信息进行核对检查的话, 我只需要在十秒钟的时间里头就能够把这些资料给调取出来。这样做的话就不会对上机操作造成任何耽误和干扰。

做生意这一点大家心里都有数, 客户那边是绝对不会等你慢慢来的, 所以所谓的时效性, 那简直就是实打实的竞争能力。关于大兴航空快运的当日达这项业务线路, 我自己连续跑了好几个月的时间了, 等到整个流程稳定下来之后, 基本上就没有出现任何中断或者遗漏的情况。

一旦咱们把发货的全套流程给理顺了, 以后只管发货这件事儿, 真的就不再需要耗费什么心力去担忧了。把那些节省下来的时间和精力转移一部分出去, 专门拿去研究怎么选好商品以及去寻找新的客户, 这难道不才是更主要、更正确的工作吗?